目前，在相同的500 kV雙車床電路上，直線車床的I型直線車床交叉點(diǎn)的主要物理結(jié)構(gòu)與標(biāo)準(zhǔn)500針直線閂鎖點(diǎn)不同。kV單匝。

　　式絕緣子鏈工具不能替代相同的I型雙線線性鏈隔離器，本文介紹了用相同的I型線性鏈隔離器替換500 kV輸電線路的常規(guī)方法。線游。技術(shù)參數(shù)和受力分析進(jìn)行深入計(jì)算和分析的吊鉤之類的工具，完全解決了無法更換典型的I型線路絕緣子的問題在同一塔架和雙回路線性塔架上進(jìn)行500 kV輸電，這大大提高了電源的可靠性。了有效地節(jié)省土地并減少線路走廊，同一塔中的雙回路線路越來越多地被使用。
　　前，在山西省，直線塔500 kV雙直線橫梁的同一懸掛點(diǎn)采用無縫背靠背主材料，常規(guī)的常規(guī)500 kV直塔懸掛裝置使用相連的主要材料不同的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致通過電源而不是電源將常規(guī)的線路塔絕緣子串替換為500 kV電路。一塔的I型雙回路線性絕緣子，嚴(yán)重影響電源的可靠性。了解決這個(gè)問題，山西電網(wǎng)省電力公司的維修部門開發(fā)了一種方法和工具，用絕緣子代替同一塔上的500 kV輸電線路。一條電源線上的I型雙回路權(quán)利。

　　
　　統(tǒng)的500 kV線性交聯(lián)絕緣的懸掛點(diǎn)是具有接縫連接的主要材料結(jié)構(gòu)，一旦安裝了軸承螺釘，軸承系統(tǒng)就連接到拉桿和四線鉤相當(dāng)堅(jiān)固且易于使用。一方面，同一塔的500 kV雙回路線性塔由無接頭的主要材料組成，軸承螺釘無法連接到拉桿，絕緣層無法更換。于第一個(gè)難題，通過在四縫線中心上方直接設(shè)計(jì)一個(gè)工作支撐點(diǎn)，電纜水平但側(cè)面采用了成角度的鋼卡結(jié)構(gòu)，中間的絕緣桿和工具線夾安裝在電線的側(cè)面，并與四線鉤組合形成一個(gè)四線窄線鉤。
　　線電纜分為兩部分，在其正上方設(shè)計(jì)了兩個(gè)工作支撐點(diǎn)，雙繩絕緣子的工作空間狹窄，不能滿足吊鉤的要求。根電線進(jìn)入電纜末端以提起電纜。以直接連接到絕緣棒。平臂的末端采用線性雙提升結(jié)構(gòu)，帶有兩個(gè)500 kV抗扭螺釘，燈具主體與螺釘之間的接頭采用球形接觸，這使得螺釘更加靈活（旋轉(zhuǎn)角度最大為在20°）。蘭體的中心部分安裝在角鋼上（適用于160以下），也避免了角鋼上的螺栓，這可能更換同一雙回路電路中的所有單鏈和雙鏈隔離器。決方案1：很難加工十字頭的軸環(huán)，并且將夾緊螺釘安裝在導(dǎo)線的末端，這不僅增加了等電位人員的工作能力，而且還因?yàn)檎加昧溯^大的空間，適用于雙絞線絕緣子，導(dǎo)線末端的間隙狹窄。難使用。二種解決方案解決了以上兩個(gè)難題：考慮到經(jīng)濟(jì)性和多功能性，我們決定選擇第二種解決方案。于絕緣螺桿和絕緣棒的制造工藝已經(jīng)相當(dāng)成熟，因此這里不再分析其電阻。
　　過分析和計(jì)算后，確定設(shè)備的主要技術(shù)參數(shù)，如表1所示。
　　梁末端夾具的強(qiáng)度如圖1所示。里的橫截面易受剪切作用，因此橫截面主要通過剪切計(jì)算來計(jì)算。以上計(jì)算可知，當(dāng)工作量為50 kN時(shí)，橫臂端卡和小角鉤是安全的，可以保證兩倍半的安全系數(shù)。
　　一塔架的雙回路線性kV塔架，電纜正在主動(dòng)更換I型鏈?zhǔn)浇^緣工具，已滿足設(shè)計(jì)，測試，測試操作，修改和加工的要求最終滿足了網(wǎng)站的使用要求。81極塔，用于現(xiàn)場測試。2014年，再次對500 kV 227＃侯陽同塔雙回路一線塔進(jìn)行了現(xiàn)場測試，完全滿足使用要求。工具的安全性能和電氣性能滿足現(xiàn)場工作要求，該工具的成功開發(fā)將顯著減少同一鐵塔上雙回輸電線路的切斷時(shí)間，提高可靠性電力供應(yīng)，并產(chǎn)生良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
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